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多年以后，小明回顾往事时，觉得那时重要的不是具体的解决方法，而是有一份前人走过的地图，它能告诉你，我现在在何处，而路又在哪里，它能让你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就来介绍一份地图，希望能对小明们有所帮助。
车用电机高速化是大势所趋，高速化需要从电磁、结构、控制等多个维度下功夫去解决。上周我们介绍了电磁解决方案，这周介绍如何在结构上解决问题。当然这不是我的知识，只是一份前人的地图。
2、电磁噪声 它是由电机气隙中定、转子磁场相互作用产生随时间和空间变化的径向力，使定子铁心 和机座随时间周期性变形而引起振动，产生噪声。电磁噪声强度极限的大小与径向力的大小和定子铁心，转子刚度有关。
3、机械噪声 它包括由转子机械不平衡引起的离心力所产生的机械振动和噪声,轴承振动噪声,电刷与集电环或换向器滑动接触噪声,受轴承振动激发的端盖轴向振动噪声。
对于不同类型的电机，其振动与噪声级，振动和噪声构成成分并不相同。一般来讲，高速电机振动及噪声级大，通风噪声是构成高速电机噪声的主要成分，低速电机噪声较小，电磁噪声往往是它的主要成分。
德国人进入工业化后也经过“阶段”：向英、法学习，偷人家的技术，仿造人家的产品。
为此，英国议会还特别在1887年8月23日通过对《商标法》的修改，要求所有进入英国本土和殖民地市场的德国进口货必须注明“德国制造”。“Made in Germany”在当时实际上是一个带有性色彩的符号。
德国进入工业化时代之初，大学的科学研究是与生产领域完全脱节的。尽管那时“世界科学中心”在德国，但是美国人很聪明，他们在德国拿到回国后，不是一味地跑到大专院校里做研究工作，而是进入到市场里去办企业。
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